Reallabor Multicopter

Arbeitsgebiete des Reallabors Multicopter

Erprobung Betriebsbedingungen und Bodeninfrastruktur

Vorrichtung zur Aufnahme von Defibrillatoren*

Europäische Patentanmeldung erfolgt

  • An Laternenpfosten/oder Masten installierte verfahrbare Plattform
  • Defibrillator wird vom Multicopter an die Plattform geliefert
  • Ersthelfer erhalten per App die Information, welche Plattform angeflogen wird (kürzester Weg zum Einsatzort)
  • Die Plattform fährt nach unten und übergibt das Gerät an die Ersthelfer

*Partner: Wismarer Herzforum, Definetz e.V.

Mechanische Vorrichtung zum Stoppen aller Rotoren/Propeller eines UAs im Falle einer Hinderniskollision in der Start- und Landephase*.

Patent: DE 10 2022 134 204

  • Propellerschutzringe enthalten ein Fangnetz
  • Bei Hindernisberührung wird das Fangnetz in den Propeller gezogen
  • Jedes Fangnetz ist mit einem Seilzug mit den übrigen Fangnetzen verbunden
  • Löst ein Fangnetz aus, lösen alle anderen ebenfalls aus

*Validierungsförderungszusage von MBM Sciencebridge in Höhe von 26.000 EUR erhalten!

Erprobung eines H2-Brennstoffzellen-Quadrocopters als stud. Projekt*

Einsatzerprobung von UA mit Brennstoffzellenantrieb hinsichtlich:

  • Groundhandling
  • Betankungsverfahren

* Partner: Gravionic GmbH in Braunschweig

Richtlinienarbeit

Technische Regelsetzung im VDI

In Zusammenarbeit mit dem VDI entstandene Richtlinien:

  • VDI 5912-1 Sicherer Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge- Grundlagen
  • VDI 5912-2 Sicherer Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge- Integration in bestehende Verkehrssysteme
  • Richtlinienprojekt VDI 5912-3: Sicherer Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge-  Industrielle Indoor-Flüge
Multicopter auf einen Startplatz

Industrielle Anforderungen an den Betrieb

Indirekte visuelle Inspektion eines Landeklappensegments einer Boeing 747-400 F im Labor.

Landeklappensegment einer Boeing747
Rotorblattspitze (Enercon E 40 Windkraftanlage)
Rotorblattspitze im Stand

Indirekte visuelle Inspektion einer Rotorblattspitze (Enercon E 40 Windkraftanlage).

Information:

Inspektion einer Windkraftanlage mit Personal Dauer 3-6 h.

Mit einem UA, ca. 45 Min. bis 1h!

Lehrveranstaltung

“Betrieb von Multicoptern”* theoretische Inhalte 

  • Betriebsbedingungen und Bodeninfrastruktur
    • Erschließung geeigneter Start- und Landeflächen
  • Regelsetzung/technische Richtlinien
    • Betriebssicherheit in frequentierten Verkehrsumgebungen
    • Gesetzliche Vorschriften: Europ. Luftrecht im Bezug auf UAS, Flugsicherungsvorschriften, etc.
  • Industrieller Einsatz- Indirekte visuelle Inspektion
    • Luftfahrzeuge und Windkraftanlagen

 

*Teil des Wahlpflichtmoduls „Regelung, Steuerung und Betrieb von Multicoptern“

Vier Menschen beobachten Multicopter bei indirekter visueller Inspektion der Entwässerungsöffnungen eines Rotorblatts

Partner aus der Industrie

  • CTC GmbH (An AIRBUS Company) Stade (Fertigungstechnologieentwicklung von Faserverbundbauteilen für die Luftfahrtindustrie)
  • Insensiv GmbH Bielefeld (Bildverarbeitungssysteme und Software)
  • Gravionic GmbH Braunschweig (Dienstleister in den Bereichen Geodäsie und Geophysik)
  • En-Tra UG Hannover (Flugdienstleistungen zu Inspektionszwecken)
  • Rosner TDL (Entwicklung elektromechanischer Stellantriebe für den Luft- und Raumfahrtbereich)